写于 2017-04-14 13:47:10| 澳门永利在线网址平台| 财政

Amtrak宣布购买下一代节能客车,每英里使用大约2,134 BTU(相比之下,一辆客车每英里3,578英里,国内飞机飞行每英里3,942英里)

70架新机车将于2013年至2019年间上线,取代64台机车,其中一些可追溯到1980年

这些新机车主要由西门子公司在萨克拉门托国内生产

制造工厂的屋顶将拥有2兆瓦的太阳能电池

这些新列车将采用再生制动 - 就像混合动力汽车一样 - 也将发电

他们的最高速度是每小时125英里

总而言之,在能源效率和减少温室气体方面迈出了相当不错的一步

然而,手头有一个更大的问题:考虑一下我们与世界其他地方的比较

中国刚刚推出了世界上最快的列车,平均时速为217英里

去年,中国宣布了大规模的铁路发展计划,计划到2012年将高速铁路服务扩展到42条额外的线路

这与Amtrak目前在华盛顿之间的东北走廊线路上使用这些新列车的计划形成鲜明对比

DC和波士顿以及费城和匹兹堡之间的Keystone走廊

更重要的是,更为重要的是,Amtrak发布了针对东北走廊的下一代高速铁路的报告

铁路旅行的新概念表明,华盛顿特区和波士顿以及其他一些东北城市的列车时速可达220英里/小时

但是,这个项目预计要到2040年才能完成!那是30年后的事了

你能想象中国和其他发展中国家到那时会在哪里吗

150多年前,这个国家开始实施铁路服务,是我们经济发展中最重要的力量之一

现在它正在咆哮,这是低碳交通和经济必需品的重要一步

请问Warren Buffet今年早些时候伯克希尔哈撒韦公司以390亿美元收购伯灵顿北方圣达菲公司

为了增长,我们需要更快地构建和构建

一项计划表明,三十年后完成的高速铁路服务,而其他国家正在以更快的速度建设它们,这真的表明我们走错了路

Jonathan A. Schein是MetroGreenBusiness.com的CEO / ScheinMedia和出版商