写于 2018-10-15 02:03:02| 澳门永利在线网址平台| 财政

这似乎是一个明显答案的问题:我们应该减少汽车排放以改善我们呼吸的空气质量吗

但是问大多数美国人是否愿意放弃他们的汽车,你几乎肯定会得到一个响亮的“不行”

最近的一项PEW调查发现,88%的美国人拥有一辆汽车,这是一个统计并列第一的接受调查的44个主要国家

时代杂志估计,每年夏天,数以千万计的美国人都会上路,所以美国人似乎不太可能很快放弃驾驶

这是创新政府行动可以激发真正变革的地方

我们的联邦和州政府在这方面取得了相当大的进展,制定了可行的政策解决方案,以减少汽车排放造成的污染

美国环境保护署(EPA)和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已将新车所需的平均燃油经济性提高到每加仑34.1英里,到2012年规则将要求平均每加仑54.5英里

与此同时,碳排放量必须减少40%

由于我们知道电动,混合动力和氢动力汽车将使制造商能够满足这些更高的标准,因此政府机构可以通过一些方式推动行业发展

对司机的激励虽然政府不能要求人们购买零排放车辆(ZEV),但他们可以制定激励措施

怎么会这样

联邦政府鼓励通过向制造商提供赠款和向买家提供税收抵免来购买零排放车辆

根据汽车电池的大小,电动汽车的税收抵免额为2,500美元,另外还有高达5,000美元的额外信贷

但这些回扣只会持续到制造商各销售20万辆此类汽车

各国也有自己的激励计划

例如,加州汽车购买者可以通过清洁汽车回扣项目获得高达2,500美元的折扣

制造商的联邦信贷政府可以鼓励制造商通过信贷和处罚进行创新

制造商获得联邦EPA温室气体积分

温室气体排放量以每英里二氧化碳排放量的平均克数来衡量

EPA为每个制造商设定了一个标准(根据其销售的汽车类型),并为那些超过其标准的人颁发奖励积分

福布斯估计这些积分每个价值42美元

美国国家公路交通安全管理局的标准基于每加仑英里数,通过实现更高的每加仑英里数可以获得信贷

州信用额在加利福尼亚州,例如,信用额度取决于电池的大小和充电速度

到2025年,如果立法者秋伯克采取行动,加利福尼亚州将要求在加利福尼亚州出售的所有汽车中有15%是ZEV,而今天为1%

伯克的立法将鼓励制造额外的500,000辆ZEV和900,000辆混合动力车

需要创新不幸的是,这些拜占庭规则并没有跟上新技术的步伐

加利福尼亚州的信贷系统不是每个ZEV一个信用额度,而是为汽车制造商提供最多9个信用额度

根据萨克拉门托蜜蜂公司的说法,仅特斯拉的模型3预售就可以产生足够的信用额度,而其他制造商无需生产单一的ZEV

自然资源保护委员会估计,根据现行规则,到2025年,加利福尼亚州只有6%,而不是承诺的15%的车辆将是零排放

仅汽车公司就不会创造出我们摆脱这种不足的方法

我们需要政府领导来改变加州ZEV信贷计划的规则,以鼓励ZEV销售大幅增加

虽然现行法规是朝着正确方向迈出的一步,但政府必须更积极主动

加州应通过改革其ZEV信用体系来追随伯克的领先地位

我赞扬州长杰里·布朗和加州空气资源委员会在制定促进创新的目标方面发挥领导作用,但考虑到技术的快速发展,加州必须以新的方式发挥其创新精神

重新调整ZEV信贷计划将是一个良好的开端