写于 2018-11-01 06:13:03| 澳门永利在线网址平台| 财政

看起来Muni有一些竞争对手拥有真皮座椅,Wi-Fi,无现金支付系统以及相对较少的Epic Beard Men,旧金山的Leap Transit正在寻求为该市的公共交通系统提供私人替代方案“我们专注于创造Leap Transit的创始人Kyle Kirchoff表示,Leap Transit的目标是支持Muni负担过重的服务,而不是取代它“我们对Muni没有任何反对意见,我们不会与他们对抗我们只是喜欢这个城市和我想尽最大努力让它尽可能高效地工作“任何有6美元和Leap iPhone应用程序的人都可以订购,在附近的指定站点接听,然后在早上从市中心下车,只是为了做在晚上倒转 - 好吧,只要他们的邻居是码头Leap的码头穿梭的确切路线类似于Muni的30X巴士,沿着Chestnut街,穿过百老汇隧道,acros在市中心,然后转向SoMa Leap希望在不久的将来扩展其服务到城市的其他部分,日落的部分现在主要服务于N-Judah可能的候选人像其他“破坏性”技术 - 精明的运输初创企业,如Uber,Lyft和Sidecar,Leap受加利福尼亚州公用事业委员会的监管,而不是旧金山当地的市政运输机构

为了适应CPUC的监管重建,租船合同无法接载乘客在街上,像出租车或传统公共汽车一样,这就是为什么Leap乘坐需要提前订购通过公司的iPhone应用程序Muni,面临3.2亿美元的年度结构性运营赤字,可能会遇到一些严重的成长痛苦,因为它试图扩大其服务,以满足城市不断膨胀的人口的需求根据向市监管委员会的土地利用和经济发展委员会提交的报告本周早些时候,在过去十年中,Muni服务时间的总体数量减少了,而城市的人口增加了

该报告还估计,仅在高峰时段,Muni服务延误将该市的经济拖累到了50美元的水平

每年100万美元虽然为Muni提供替代品,而不是简单地将更多人投入私人汽车,无疑会对城市紧张的公共交通网格带来一些压力,这并不一定意味着Leap和其他类似的服务,对Muni来说是一个明确的积极因素多年来,在旧金山和硅谷之间旅行的私人公司穿梭巴士的快速扩散已经与Muni的公共巴士产生了紧张关系,因为私人班车经常在公共巴士站装卸乘客

这造成了一种情况Muni,已经可以说是全国最慢的公共舰队,被迫在其最脆弱的地方忍受无数的交通拥堵ded巴士站2011年在旧金山监管委员会遗赠中进行的一项研究发现,大约90%的私人班车停靠站在公共Muni站下车,并且通常需要比公共巴士更长的装卸时间而Kirchoff承认Leap hasn'与SFMTA协调,他表示公司正试图通过将Leap在公交车站的装载时间保持在30秒以下来指导司机在城市公交车上行驶时试图容纳城市现有的公共交通系统

不得不停下来另外,Leap可能不会做的事情就是复制Muni在整个城市附近的普遍覆盖范围“在整个运输行业,路线通常不会盈利,”旧金山市交通局发言人Paul Rose解释说在今年早些时候接受HuffPost采访时,“为了赚更多钱,我们不扩大服务范围;我们这样做是为了满足需求“由于Leap是一家私营公司,他们只是在这样做有利可图的路线上经营,Muni官员经常吹嘘如何在距离城市几乎任何一个地方的两个街区步行路段内停车通过覆盖城市大部分地区的路线获利,特别是在旧金山一些相对不那么密集的西部和南部地区,可能会很困难 Kirchoff解释说:“我希望明天以2美元的票价将200辆公共汽车送上路,但我们只是一家小公司,这是不可能的

”他指出,对Leap现有服务的回应非常积极

为满足需求而努力追赶公共蒸腾系统的私人替代品并非前所未有底特律巴士公司是汽车城陷入困境的公共巴士系统的类似私人替代品,它将底特律最快速的一些高档社区与其市中心的机队联系起来二手生物柴油校车于去年开通但不是每个人都对如此在旧金山运营的私人公交系统的想法如此苛刻正如N-Judah Chronicles的过境博主Greg Dewar所预测的那样,Uptown Almanac, “这将得到一个免费的新闻,它将启动,它将失败,因为他们不能服务整个城市和击败Muni充其量我认为这是一个傲慢的公共汽车'系统',将离开大多数人ople仍然搁浅“更新:”我们欢迎私人努力维持旧金山的公共交通,只要他们愿意遵守交通和安全规则,“SFMTA发言人保罗罗斯说,他指出该机构在一些高度贩运的城市公交车站提供私人班车服务,如Leap“我们所有人都需要共用同一条道路”[ht SF Citizen]

作者:华造